Выставка Le Mans 66

С момента премьеры фильма Le Mans 66 и до конца лета Автомобильный клуб Запада (Automobile Club de l’Ouest) организует выставку, посвящённую 34-й редакции суточной гонки 24 часа Ле-Мана и масштабной картине Джеймса Мангольда. Фильм, ожидаемый поклонниками суточных гонок и энтузиастами гоночной выносливости, одновременно рассказывает о противостоянии Ford и Ferrari и о возникшей в результате дружбе между знаменитым конструктором гоночных автомобилей Кэрроллом Шелби (роль играет Мэтт Дэймон) и легендарным британским гонщиком Кеном Майлзом, блистательно воплощённым на экране Кристианом Бейлом. Несмотря на художественный вымысел, голливудский блокбастер достоин внимания за впечатляющие гоночные сцены и правдоподобные декорации. К примеру, воссозданная пит-лэйн получилась очень близкой к реальному облику того времени.

Немного истории: Ford против Ferrari на 24 часах Ле-Мана

В середине 60‑х Ferrari царит в дисциплине выносливости: год за годом конюшня «скачущего коня» и её харизматичный создатель Энцо Феррари доминируют на этом поприще. К началу одного из сезонов фирма из Модены уже одержала девять побед в абсолютном зачёте с конца 40‑х, включая шесть побед подряд в последних шести заездах — полная доминация. На другом полюсе — Ford, воспринимаемый как массовый автомобильный производитель с куда меньшим спортивным имиджем, чем у итальянского соперника. Это выглядело не слишком вдохновляюще для первых беби‑бумеров, которые были важной целевой аудиторией для американского гиганта. После провала переговоров о возможной покупке Ferrari, у главы Ford II осталась одна идея: обыграть Ferrari на её поле — на Ле‑Мане, в знаменитых 24 часах.

В начале стояла Ford GT40 Mk1. Разработанная командами Эрика Бродли в мастерских Lola Cars в Великобритании, GT40 Mk1 стала ответом Ford на Ferrari 330 P уже в 1964 году. Первая версия страдала от проблем сцепления и явных аэродинамических просчётов. Но другую американскую машину, Shelby Cobra Daytona, в том же 1964‑м удалось привести к четвёртому месту, прямо за тройкой ведущих Ferrari, что позволило сохранить честь США. После этого Ford пригласил к сотрудничеству талантливого Кэрролла Шелби уже в следующем сезоне. Шелби, создатель знаменитой Cobra Daytona, прежде имел блестящую карьеру гонщика — его главным достижением была победа на 24 часах Ле‑Мана в паре с Роем Сальвадори в 1959‑м на Aston Martin — но по состоянию здоровья он был вынужден переключиться на конструирование спортивных машин.

Уже в 1965 году Кэрролл Шелби и его любимый пилот Кен Майлз, тогда не слишком любившийся в руководстве Ford, разработали новую боевую машину — Ford GT40 Mk2. После второй неудачной попытки в 1965‑м Ford разбил Ferrari в одном из следующих стартов, оформив исторический счет и добыв тройную победу: экипаж Крис Эймон и Брюс Макларен взяли победу на автомобиле №2 после крайне спорной финишной ситуации, опередив пару Майлз/Халм на машине №1 под знаменем Shelby American Inc., а третье место заняли Бакнам/Хатчерсон на №5 команды Holman & Moody.

Выставка в духе гонки и фильма Le Mans 66

Личные семейные связи в департаменте Сарт позволяют автору регулярно возвращаться в эти места, хотя поездки на трассу или в музей 24 часов Ле‑Мана в последние годы стали реже из‑за загруженности и семейных обязательств. Последнее посещение музея датируется несколькими годами назад, когда экспозиция была посвящена британскому автопроизводителю Jaguar. После трудного пути и встречи со снегопадом автор готов провести утро в музее, чтобы увидеть выставку Le Mans 66, с ощущением, что экспозиция доставит не меньшее удовольствие, чем одноимённый фильм.

У входа на музейную эспланаду посетителя сразу погружают в атмосферу Le Mans 66. С первого взгляда узнаётся киоск, показанный в одной из сцен фильма, снятой на площади кардинала Грента в Старом Ле‑Мане у собора Сен‑Жюльен. Этот красивый декор выполнила команда художника-постановщика Франсуа Одюи.

Автомобили экспозиции. В качестве впечатляющего вступления посетитель сразу сталкивается с Ford GT40 Mk2 №2, выигравшей Ле‑Ман в том историческом заезде. Тон задан — мы действительно в храме моторного спорта. Эта исключительная машина уже экспонировалась публике наряду с гонкой 24 часов на открытом показе у шиканки Dunlop в день перед стартом, и, посмотрев на неё вновь спустя годы, автор замечает, что она почти не изменилась внешне. На музее также представлена C.D. SP66 с обтекаемым силуэтом, двумя задними стабилизаторами, придающими ей вид истребителя, и ярко‑синей «французской» окраской — автомобиль, разработанный в мастерских Шарля Дёша, участвовал в одном из заездов 24 часов Ле‑Мана и присутствует в фильме Le Mans 66: её можно увидеть на эвакуаторе в кадре, где Кен Майлз бродит по Городскому кварталу.

Одна из трёх выставленных Ford GT40 использовалась для воссоздания сцены «моток ниток»: в 1965 году специалисты приклеивали нитки на кузов в ходе аэродинамических испытаний, чтобы визуально оценить поток и совершенствование обтекаемости.

Сценография выставки

Помимо анекдотов, связанных с фильмом Джеймса Мангольда — например, нескольких предложений по изменению сценария, поступивших от организаторов ACO к продюсерам — всё сделано для того, чтобы погрузить посетителя в механический и суматошный мир 34‑й редакции 24 часов Ле‑Мана. В экспозиции представлены выдержки из гоночного журнала, архивные фотографии, комбинезоны и предметы одежды действующих лиц, чертежи и приборная панель Ford GT40, крупноформатный список участников, интервью с Энцо Феррари и главой Ford — и многое другое: на один дождливый осенний субботний ранек можно с удовольствием окунуться в противостояние Ford vs Ferrari. Все органы чувств приходят в возбуждение; не хватает разве что запаха сгоревшего касторового масла — и создаётся почти полное ощущение присутствия в ту эпоху. Единственный минус, по мнению автора, — недостаток информации о выставленных автомобилях. В остальном заслуженная похвала команде Automobile Club de l’Ouest и её партнёрам: выставка действительно соответствует уровню фильма и историческому соперничеству между Ford и Ferrari. Рекомендуется посетить.

Победы Ferrari в 24 часах Ле‑Мана

(перечислены автомобили и пилоты, завоевавшие победы в разные годы): среди перечисленных — модели Ferrari 166 MM, 375 Plus, 250 TR58, 250 TR59/60, 250 TRI/61, 330 TRI/LM Spyder, 250P, 275P и 250LM с соответствующими экипажами и командами, которые обеспечили автопроизводителю девять побед в разные годы.

Победы Ford в 24 часах Ле‑Мана

(перечислены модели и экипажи): перечисленные победы включают Ford GT40 Mk2 команды Shelby American Inc., GT40 Mk4 Shelby American Inc., а также GT40 Mk1 в исполнении John Wyer Automotive Engineering с соответствующими парами пилотов, суммарно дающие четыре победы.

Фотографические материалы были предоставлены блогом Auto et Styles. Автор блога, основавший Auto et Styles, рассказал, что создал проект для того, чтобы делиться страстью к автомобилям и моторным видам спорта с как можно большим количеством людей. В блоге также публикуются подборки об интересных концепт‑карах, ретро‑салонах и коллекционных автомобилях с крупных аукционов.