Две Toyota TS050 Hybrid команды Toyota Gazoo Racing возглавили табель времени пролога суперсезона, который прошёл 6 и 7 апреля на трассе Пол-Рикар.
Без сюрпризов: обе Toyota TS050 Hybrid команды Toyota Gazoo Racing были самыми быстрыми в течение двух дней тестов на трассе в Кастелле. Лучшее время принадлежит Майку Конвею — британец проехал круг за 1’32″662 на Toyota №8 в пятницу после полудня. Если №8 совершила 163 круга, то №7, которая для этой сессии была в аэродинамической конфигурации типа Ле-Ман, завершила ни много ни мало 839 кругов по итогам 30-часового теста. За рулём Toyota №7 по очереди сменялись Майк Конвей, Александр Вюрц, Хосе-Мария Лопес, Себастьен Буэми и Энтони Дэвидсон. Ночью этот автомобиль проехал порядка 400 кругов.
Лучшей среди частных LMP1 оказалась BR1 команды SMP Racing, отстающая от Toyota №7 более чем на 4,3 с. В своём дебюте Rebellion R13 показала очень хороший потенциал: №1 заняла четвёртое место, причём этот пролог являлся прогонкой для LMP1 команды Rebellion при поддержке TVR. В той же секунде расположились вторая BR1 SMP Racing и Enso CLM, отстающие на 4,9 и 5,1 с от Toyota №8. На седьмой позиции — лучшая из Ginetta G60-LT-P1, впереди BR1 команды DragonSpeed и второй Ginetta, закрывающей список.
По данным motorsport.com, по окончании сессии тестов Toyota сообщила, что не соблюдала пределы энергии, установленные в рамках эквивалентности технологий (EoT), в целях развития TS050, что не будет допустимо в гонке. Поэтому придётся дождаться «6 часов Спа‑Франкоршам», которые пройдут 5 мая, чтобы узнать реальную разницу по хронометражу между частными LMP1 и гибридными прототипами японского производителя.
В категории LMP2 лучшее время отдано Oreca 07 команды DragonSpeed — Пастор Мальдонадо показал 1’40″771. Прототип американской команды опередил Alpine A470 команды Signatech Alpine и Oreca 07 команды TDS Racing в категории, где семь заявленных машин уложились в 1,42 с.
Победитель в Себринге, Porsche также в авангарде по итогам пролога. Две Porsche 911 RSR заняли первые две позиции в категории LM GTE Pro, опередив две Ford GT и лучший из Ferrari AF Corse. С 682 кругами на счету BMW M8 №82 — это автомобиль, который проехал больше всех в этой категории. Немецкая GT показала шестое время и опередила самую быструю из Aston Martin Vantage.
Лидирующие в GTE Am, занявшие 21-е и 22-е места в общем зачёте, Porsche 911 RSR команд Dempsey‑Proton Racing и Gulf Racing позволили себе опередить значительную часть GTE Pro, вклинившись между Ford №66 и Ferrari 488 GTE AF Corse №51.
Результаты в каждой из категорий доступны отдельно.
Фото: Toyota Motor Corporation
Я создал Auto et Styles в 2016 году, чтобы поделиться своей страстью к автомобилям и автоспорту с как можно большим числом людей.
Peugeot и Rebellion: опасный альянс?
Возвращение TVR в эндуро с Rebellion Racing
Rebellion R13: первые снимки LMP1, представленной в Женеве
Да, 911 RSR работают очень сильно, как и в этом году в Себринге
Очень красивая машина и великолепный звук. 2-е место на рулежке Арденн на прошлой неделе, позади Ford GT
Оставить комментарий Отменить ответ
Для публикации комментария необходимо войти в систему.